【武汉凯迪拉克SLS赛威】武汉凯迪拉克SLS赛威评测

油门跟进，6速手自一体变速器的降档动作并不显着，所谓的涡轮迟滞也根本谈不上，由于从2000rpm开端引擎现已能够输出360Nm的扭矩了，乖乖地承受淳厚的推背力度吧。经过仪器咱们实测到武汉凯迪拉克SLS赛威2.0T的0-100km/h加快时刻是8.42秒，关于一台自重到达1920kg的车型来说实属难能可贵，更何况3.0L类型的0-100加快时刻刚好也是8.4秒。

　　当然关于一台大马力后驱车型来说，纵情享用的一起也需求更多的慎重，由于只需封闭电子体系之后，让后轮冒烟实属垂手可得，哪怕SLS赛威现已配备了前235/50R18、后255/45R18的米其林Pilot Hx Mxm4轮胎。反而如此足料的轮胎组合对SLS赛威的制动作用大有裨益，实践路面行进的制动体现恰当优良，只可惜测验场所为新铺设的沥青路面，冲突系数偏低，影响到100-0刹车成果仅为42.53米，此数字仅供参考。或许您会疑问，这不就同样会影响到加快成果吗？事实上加快测验的整个进程轮胎都没有打破路面冲突极限，所以并不会有显着影响，上文那种轮胎冒烟的起步办法其实并不能做出的加快成果。反而制动测验的减速度会大得多，需求用到路面的冲突力，所以这种新铺的沥青路影响到SLS的刹车成果。

　　SLS赛威的轴距到达3057mm，没错，超越3米了，前后两个轮子间满足放下一台SMART fortwo。跟这种大块头谈控制不免不达时宜，但凯迪拉克会是一个破例。后驱的物理特性让SLS赛威在桩桶之间并不粗笨，并且轮胎抓地力奇高，要让武汉凯迪拉克SLS赛威推头并不简略。此外MRC自动电磁感应悬挂每0.0001秒就收集一次路面数据并对减震筒阻尼进行调整，让SLS赛威的侧倾控制在合理范围内，尽显干脆利落的功夫。好像除了方向盘偏大并且比拟滑手之外，在绕桩环节简直挑不出SLS赛威的缺点。

尽管贵为高端奢华品牌，但凯迪拉克在车身外型方面的特立独行与自成一派，就算用“不羁”来描述也毫不过火，当然，这也是凯迪拉克百年前史里边不可或缺的一部分。这一点信任咱们都不会对立，由于身处国内的咱们，初次会晤凯迪拉克就以自创的“钻石切开”特性上台，乃至“刀锋”式描绘现已演变成凯迪拉克的代名词。时至今日，走过了从认知到认可的进程，凯迪拉克旗下各款车型遭到越来越多钟情特性的客户所喜爱。

　　至于咱们这一次的主角武汉凯迪拉克SLS赛威2.0T，由于归于一个扩大产品线的行动，所以全体外型并没有太大变化，仅仅在恰当当地增加一些适可而止的涡轮标识。

LED日间行车灯的潮流势不可挡，2011款SLS赛威当然不甘后人。

SLS赛威锋利的车身线条，就像一件修身外套相同风姿潇洒。

内饰：2.0T车型奢华配备全部上台

　　SLS赛威2.0T总共供给三个不一样配备的类型，咱们的拍照车就归于中心43.88万元的样式，从配备水平开看可谓包罗万象，毫不逊色于很多欧、日奢华品牌，密切共处之下还会发现不少凯迪拉克特有的“小玩意”。当然值得留心的是，究竟车型现已上市恰当一段时刻，所以车厢全体铺排并未带来太多惊喜。

经过中控上的按钮，能够电动调理液晶屏幕的视点，习惯不一样光线条件。

作为通用旗下的高端车型，OnStar安吉星体系天然必不可少。

后排出风口处的指针时钟，以及BOSE 5.1声道音响体系，尽显SLS赛威的身价。

　　谁说美国车就不会注重细节？看看SLS赛威精巧的门锁，以及两扇后门都别离设有独立点烟器和烟灰缸。

　　结语：肯定给力的功能体现、毫无缩水的奢华配备、仍然得当的表里外型，从这些理性的视点看2.0T版别武汉凯迪拉克SLS赛威的确是“经济实惠”之选。但理性的方面呢？要知道这一层次客户的思考要素绝非性价比那么简略，那就需求厂家不断提高本身的品牌感染力了。

联 系 人： 黄先生

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公司网址： http://whkdlk.ebdoor.com/  

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